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国际航协航空公司第二季度或陷“烧钱”困境

原标题:国际航协:航空公司第二季度或陷“烧钱”困境

北京商报讯(记者肖玮 杨卉)疫情对航空业的冲击仍在持续,各大航企陆续出台包括削减航班、降薪、裁员在内各项“自救”措施。4月1日,北京国际航空运输协会(以下简称“国际航协”)最新的分析报告指出,今年第二季度,航空公司的现金流支出将高达610亿美元,季度净亏损约为390亿美元,航企或将陷入“烧钱”模式。据分析,即便航空公司尽可能地迅速削减成本,也很难逃脱疫情所引发的困境。需求不断下降、客运收入暴跌,若没有及时的援救及应对措施,固定成本加高额退票等支出将进一步掏空航空公司的现金流。业内专家指出,目前已有部分国家推出多项纾困措施及资金援助,航司尝试的以“客改货”、包机运输等模式也可缓解部分资金压力。

但是这其实又并不是问题,我们可以一一来分析。

归根结底,塑造品牌认知的本质是小步高频的潜移默化,而不是看似高逼格但是缺乏效率的face to face。

而在这条新的赛道上,谁能抢占先手,谁就有可能占据巨大的优势。

这对整个汽车行业来说,其实是起到了一种催化剂的作用。

真正被抑制的,其实更多是那些以线下为主的消费。

固然车企这段时间在销售上会暂时受阻,但是在长远的角度来看,未尝不是开发出了一条新的赛道。

也难怪五菱宏光的销量这几年一骑绝尘,2019年的时候销量是国内第二,仅次于日产轩逸。

这固然和手机硬件更新换代快有关,但不得不承认,这也是因为手机行业就是更擅长造势,能够把新产品造出更大的声量。

为了卖车,现在的车企真的是很拼了,最帅的汽车销售,最漂亮的老板娘,抖音刷起来,直播做起来,我都看傻了。

在这个特殊时期,线下买(卖)车这件事情遇到了非常大的困难。

传统的车企宣发方式有两个特点,那就是成本高,频次低。

那么在互联网时代,潜移默化能力最强的渠道是什么?

但是买车这件事情,作为普通家庭除了买房以外最大规模的消费,往往比其他商品更难互联网化。

目前,绍兴市除了组织医院内部积极献血,还有就是做好疫情防控的消毒措施,呼吁民众在做好个人防护的情况下,预约献血,分时段前往献血屋献血。

“舟山每天至少需要50位的献血者,才能满足临床用血。”虞奇跃解释道,截至目前已有400余人过来献血,成功献血者有300余人,“这批血量可以使用7-10天。”

我一个朋友前段时间本来打算买车,销售都已经和他拜过把子了。

现在大型车企的新车发布,车展,落地宣传,各路汽车媒体的记者到场参观,全量铺开推广,新车的宣传基本上是同一套流程。

拿来办一场车展的钱,可以做出n个抖音汽车视频,可以直播n个小时积累大量粉丝,尤其是互联网内容可以低成本甚至无成本复制传播,你从这个平台把视频搬到那个平台也就是花点电费。

绍兴市中心血站业务科科长钟晓蕾表示,疫情以来,绍兴每天献血人数不足5人,但每天需200人以上成功献血才能满足56家临床用血医院的医疗救治需求,绍兴无偿献血工作面临严峻挑战。

唯一的问题,是转变渠道的成本问题。

而在航空市场分析师罗之瑜看来,在资金流不断加压的背景下,不少航司开始尝试进行“自救”。“除了缩减航班、裁员、降薪、继续运营货运业务等模式外,部分航司还尝试了‘客改货’的模式。虽然运量较小,但一定程度上也能缓解部分资金压力。”但他也直言,受技术等因素限制,大面积推广这一模式还有困难。与此同时,他还进一步表示,由于疫情在全球仍呈扩大趋势,且难以预知最终影响的幅度与周期,航空市场可能会出现长期的运力过剩,商务出行因预算与在线办公的发展大概率放缓,全球休闲出行大幅下降等情况。

那天我开着我的兰博基尼行驶在秋名山赛道上,忽然一辆面跑车从我的面前急速飘过。我没看清车主是谁,只看到了那是一台五菱宏光面包车。

再谈谈汽车品牌的塑造问题。

1月29日,舟山市中心血站站内和定海爱心献血屋、普陀爱心献血屋三个献血场所在严格消毒、规范流程、科学防护的前提下同时提前开放“复工”。为尽可能减少疫情对献血参与度的影响,血站采用电话点对点的方式招募献血者,利用微信平台开展献血网络报名分时段预约献血等措施,加强血源招募。

消费者有买车的需求,车企有卖车的需求,可是面对面宣传和交易又很危险,唯一的答案当然就是通过互联网。

那么无论是车展还是线下活动,都很难触达到这些消费者,车展一次才能去多少人,4S店一天才能接待多少人,但是全国每年要卖多少辆车?这根本不是同一个数量级上的比较。

新京报记者 冯琪 校对 李项玲

既然提到五菱宏光,就不得不复读一下那段话了:

亨利福特改良流水线,二战时期的汽车推销员背着画册行走在战场上,古早时期的汽车广告运用各种后现代画风,全都非常硬核,是真正的技术流,在时代的前列腺上疯狂蹦迪。

“儿子哈工大毕业,在中建集团,年三十被紧急调到武汉,参与火神山医院建设,爸爸在这边看到血情紧张来献血。病毒无情,人间有爱,相信一切都会好起来!”这是浙江省余姚市献血者吴正桦的一条朋友圈动态。

灵活的胖子毕竟只有一个洪金宝。

抓住少数会重复购买的用户,是那些单价低又只有小众群体有购买意愿的品牌需要的策略,而汽车品牌需要抓住的,其实是整个社会的基本盘。

目前,已有16例确诊病例治愈出院,15例正在接受隔离治疗。

尤其是在早些年网络信息交流还停留在图文时代的时候,汽车的很多参数,性能,乃至各方面的优缺点,都很难全方位的详实地展现给消费者。

用直播来卖车,将会深刻的改变汽车行业。

不论是抗“疫”一线,还是战“疫”下的红色守望者,他们都以不同的“热血”方式,传递着温暖与大爱。(完)

去年很多顶级的汽车品牌,销量大幅度下滑,尤其是某国外老牌车企,新车在中国的销售量暴跌90%,简直是闻者伤心听者落泪,赛一赛搏一搏跑车变摩托。

任何一个汽车品牌,在本身条件过硬的前提下,如果能在互联网上获取足够的话题度和知名度,比如变成一种梗,那么这种无形资源有机会转变为有形资产——变成销售量。

真正的宣传,当然要有针对性,但是前提是要覆盖到足够多的人。

图为吴正桦正在献血。余姚提供 

在浙江绍兴,为保障临床用血畅通,绍兴市第七人民医院、绍兴市妇幼保健院、绍兴市中医院等主动“请战”,愿以医务人员的力量为血液库存注入“强心针”。

罗之瑜向记者介绍,接下来后,行业格局也会更加集中,尤其在东南亚的印尼、柬埔寨、泰国,俄罗斯,墨西哥及中东欧的保加利亚、罗马尼亚等国家。美国众多的支线航空也可能受到影响,与全服务航空集团之间出现一波整合浪潮。“目前不少航空公司已经全面停飞,其中不排除部分停飞航空公司未来会直接宣布倒闭或被收购。由于各国政府尤其是大型航空公司所在国政府多已表态会采取补贴、贷款、入股等各类援助措施,故实际破产概率较高的可能是航空基础较薄弱国家的航企、以及一些私营航空公司。在此次疫情冲击下,不少飞机很难再次起飞了。”

消费意愿和消费能力是两码事,尤其是汽车这种东西,基本上的大部分普通人都会想买(不管是不是汽车发烧友),但是大部分普通人基本上也只会买一辆(因为单价贵)。

谁跑得慢,谁就会输。

以前大家都不重视线上营销,所以品牌完全可以毫无准备,那个时候比的是谁能把车展办得更如火如荼,谁能在线下具有更大的声量,互联网当然也很重要,但是对汽车企业来说,不会影响到竞争局势。

我一直觉得汽车行业是一个非常有趣的行业,而且套路一直都很新潮。

电子产品,比如手机,永远是一代版本一代神,主流品牌的旗舰机每次开发布会都能成为新闻热点,用户在换手机的时候永远考虑的是新产品。

不仅仅在舟山,一幅幅暖心的逆行画面正在浙江多地上演。

在互联网时代,用线上工具进行宣传和传播,就是网络时代的工业化,营销界的工业革命。

关键在于,要让数量最大的用户对品牌有起码的印象,这样当消费者需要对同类产品进行消费决策的时候,这一点点良好印象,可能就是品牌获得订单的主要原因。

就好像疫情把教育行业提前推向线上教育一样,汽车行业也会提前走向线上化之路。

法拉利很贵,但十五万的丰田卡罗拉才是全球汽车销量第一名。

“了解到最近献血的人变少了,宁波市血液库存明显下降,就想着来献血。”吴正桦介绍道,自2007年至今,他已经献血累计8300ml,“5500ml是全血,2800ml是血小板。”

物流恢复,这部分需求将会完成货款到货物的转化,但是不会变成新的消费开支。

但是很遗憾,庞然大物必被体量所累,现在的汽车行业变得越来越传统和老派了。

直播行业前段时间才刚被大量开网课的中小学老师冲击过一次,汽车行业入场以后,主播榜又要迎来一轮洗牌。

首先对汽车比普通人更感兴趣,不代表拥有更强的消费能力。

汽车行业的那些线下营销,成本非常高,但是转化率非常可疑。

消费者把了解信息的渠道从线下转移到线上,需要付出学习成本;

大量货物其实已经被支付了货款,只不过因为物流的问题,没法被送到消费者手上。

谁跑得快,谁就能赢。

在早期汽车属于奢侈品,所以运用的是给奢侈品提供的营销方式,那就是重人工,轻工具。无论在哪个时代,人工都是最贵的,能降低成本的肯定是大规模的工业化。

当然,这个占据用户心智,不求用户看了广告马上去买,人人都喜欢的那就不是汽车了,那是人民币。

相较于必须要在现场吃喝的餐饮,必须要接受实地服务的人工,汽车在属性上,作为实体货物的一种,其实没有什么一定要走线下渠道的必要,理论上,汽车完全可以纯线上销售。

因为疫情,没法去看车,他就把买车的钱买了股票。

但是企业是要恰饭的,车肯定还是要卖的,以前的汽车宣传和销售以线下渠道为主(4S店,地推,face to face的人工推销,车展),既是因为消费者习惯了线下,对线下更信任,也是因为车企没有扩展线上渠道的绝对必要。

一个最普通的抖音博主,只要用心去做内容,很容易就能获得几万粉丝,视频过万播放量是基操。

自从榜一大哥连夜扛着火车跑了以后,剩下的人都是相信世界上还有真善美的。

当然,现在有5G技术,有云,有非常多的专业的汽车自媒体,乃至各种新技术,VR看车,3D建模,甚至你还可以在直播里看汽车发布会,听别人讲车,这些线上体验其实是不输给线下体验的。

有个抖音汽车博主叫虎哥说车的,用各种奥利给的方式讲车,看完一期直播以后我满脑子都是“贵就是好,好就是贵”,我和我的钱包都哭了。

比如餐饮,比如人工服务,比如汽车。

全球销量最高的五款汽车,没有一款是新车型,甚至无论是哪个品牌,新车都卖得不如老车好,问题主要还是出在营销上。

而这次事件,刚好就构成了这个外部环境的刺激。

看起来非常厉害,靶向打击,直接覆盖目标人群。

为了卖车,很多汽车品牌已经准备转型做主播了。

近期,新冠肺炎疫情形势严峻,因人流管控、交通减行等严防布控,无偿献血人数也锐减。据了解,血液类制品的保存期限较短,红细胞类血液制品的有效期只有35天。浙江多地血库“告急”,面临严峻的考验。也正是在这个特殊的时期,一个个无偿献血的爱心人士用爱搭建起一座座生命的桥梁,为爱逆行,守护城市,挽救生命。

品牌的价值不是由少量死忠粉支撑起来的,而是由大量路人粉的良好印象带来的,在这个时代,后者就意味着互联网。

国际航协此次在分析报告中指出,基于此前发布的疫情对航空运输业的影响评估,即严格的旅行限制将持续三个月,同比2019年,全年航空需求或将下降38%。其中,第二季度的需求跌幅预计达71%,是全年之中跌幅最大的季度。

当然,在里面存在一个问题,那就是车展影响到的群体本身是对汽车有关注和兴趣的群体,属于消费欲望比较强的目标用户群。

既然现在由于疫情,线下渠道暂时走不通了,那么发展线上渠道就是当务之急的事情了。

汽车行业的体量同样庞大,而且比智能手机历史更悠久,有更丰富的营销经验,但是这种经验有时候是跟不上时代的。

数据显示,从2月初到现在,懂车帝平台累计报名直播商家接近4000家,每天新增直播商家破百,商家开播率100%;

比如五菱宏光,去年主动注册了秋名山车神商标,俗话说秋名山上行人稀,常有车手较高低,如今五菱依旧在,不见当年老司机。五菱宏光梗可以说和中文互联网的历史一样长,但是能拥抱这种梗文化,说明五菱宏光对互联网的属性是真的了解得非常透彻。

报名抖音直播的汽车商家2700余家,累计开通直播商家2400余家。

同时,报告还提出,2020全年客运收入预计减少2520亿美元,收入下降68%。具体来看,尽管航空燃油价格大幅下降,但预计燃油套期保值将使收益减少31%。国际航协理事长兼首席执行官亚历山大・德・朱尼亚克(Alexandre de Juniac)认为,无论航空公司如何迅速削减成本,都难以逃脱疫情危机所引发的困境。“第二季度的净亏损达390亿美元,加上潜在的350亿美元高额退票费,如果没有及时的援救措施,第二季度的现金支出高达610亿美元,将进一步掏空航空公司的现金流。”他进一步分析,目前一些国家已积极响应航空业的诉求,推出了多项纾困措施。其中,中国、哥伦比亚、美国、新加坡、澳大利亚、新西兰和挪威向行业提供了特定财务或监管援助的“一揽子计划”。而巴西、加拿大、哥伦比亚和荷兰则进一步放宽规定,允许航空公司向旅客提供旅行券代金券替代退款,减少航司资金压力,“在这场前所未有的疫情冲击下,旅行和旅游业几乎停摆。航空公司需要保有一定量的营运资金维持业务直至危机结束。而允许航空公司提供代金券替代现金退款,让航空公司获得至关重要的喘息时间,有助于维持航空运力,对于当前至关重要的货物运输,以及未来的行业复苏,具有重要意义。”

如果没有外部环境的刺激,这种转移最后肯定也会发生,但是一定会非常非常慢,过程中充满了反复和试探。

同时,在各大媒体及时发布血液采供信息,加大无偿献血宣传动员,保证疫情影响期间舟山全市海岛群众急救抢救血液需求保障群众生命安全。

他的车速很快,平稳转过弯道,我竟然没能追上。如果有谁看到,请告诉他,今晚我会在秋名山等他。

舟山市中心血站站长虞奇跃表示,春节前,舟山市中心血站对库存进行了足量备库,按照预期可以用到元宵节前后,待春节初七上班后开工,各大单位和社会团体开展预约献血,街头献血屋开展无偿献血,以保证舟山临床用血,“但受到突如其来的新冠肺炎疫情影响,街头献血量锐减,群体献血活动取消,为保证血液安全对献血者要求提高到28天未到疫区的健康人士,血液供应面临严峻考验。”

某种意义上这也是汽车行业重新洗牌的一种形式。

关键是,线上传播的成本优势,非常可怕。

“春节前该市中心血站进行了有效备血,但目前血液已临近效期,血液供应压力与日俱增。”钟晓蕾如是说道。

万一网上看到是保时捷,线下见面发现是坦克呢。

而对单价十几万,几十万的汽车而言,这个性价比是非常高的。

俗话说不想当抖音主播的汽车销售不是好车企老总,为了销量,长安福特的老总决定出道成为偶像,不是,是成为主播。

没有抑制,自然就不会有反弹。

现在销售已经把他的微信备注从王总改成了小王。

但是根据公开数据显示,这段时间以来各电商平台的线上支付并没有明显下滑。

而一场成功的车展,最终影响人数可能也就是几个抖音视频的量。

此外,原定5月24日的考试时间是否推迟将视疫情防控进展情况确定。通知要求,有关学位授予单位应及时发布推迟报名相关信息,做好考生服务工作。

通知称,受新型冠状病毒感染肺炎疫情影响,国务院学位委员会办公室决定,推迟原定3月2日开始的2020年同等学力人员申请硕士学位外国语水平和学科综合水平全国统一考试报名工作,具体报名时间另行通知。

在此背景下,舟山市中心血站发布了爱心招募令,倡导献血者为爱逆行。

但是在疫情之后,只要有第一个品牌开始重视互联网,所有进场慢的品牌都会成为输家。

难点在于消费者的信任度。

不管你买的是什么车,最后都帅不过五菱宏光,毕竟男人的浪漫就是逮虾户。

车企把宣传营销的重心从线下转移到线上,需要付出机会成本。

其实汽车本身的硬件也是在更新换代的,很多新款车的性能和性价比都非常香,但是对于汽车市场最广大的消费者不是那些汽车发烧友,甚至不是那些本身就关注汽车的人,而是对汽车可能一无所知,但是因为实际需要,而准备买车的那些人。

线上车展,线上选车,线上看车,其实是可以满足用户需求的。

但是对任何一个品牌来说,营销的目的都是占据用户心智。

除了开车外,网友们本能地对网上的各种车抱有天然的怀疑态度。

图为绍兴献血现场。黄霄 摄

在以群岛建市的浙江舟山,一条红色守望者的逆行路正缓缓铺开。